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«C’est dans le courant de juillet prochain que doit se réunir à St Brieuc, la commission appelée à donner son avis sur l’enquête d’utilité publique à laquelle vient d’être soumis l’avant-projet du chemin de fer de Lannion à Plestin. 

De cet avant-projet lui-même, nous ne dirons que peu de chose, afin de laisser à la commission toute sa liberté d’appréciation. 

S’il nous était permis toutefois de formuler un avis, ce serait pour exprimer la surprise que causera à tout esprit non prévenu comme il nous l’a causée à nous-même, le tracé tel qu’il est conçu entre Lannion et St Michel. 

On pouvait logiquement concevoir ce tracé de deux façons : ou une ligne côtière se rapprochant le plus possible de Locquémeau pour gagner de là la Lieue de grève ; ou bien une ligne terrienne et agricole orientée vers Ploumilliau (2754 habitants), centre le plus important de la région à desservir. 

Au lieu de cela, et par suite sans doute des difficultés d’accès à Locquémeau, on s’est arrêté à une combinaison bâtarde qui louvoie entre Ploumilliau et la côte, mais qui finalement ne dessert ni celle-ci ni celui-là et qui, sous prétexte de ne mécontenter personne, mécontentera tout le monde. 

Pas tout à fait cependant, car la ligne, reconnaissons le, desservira Loguivy (334 habitants) et Ploulech (1094). 

Mais, encore une fois, si discutable que soit ce tracé, c’est aux communes intéressées qu’il appartiendra de faire valoir, pour ou contre, leurs intérêts respectifs. Peut-être même, en ce qui concerne Lannion, le tracé par Loguivy est-il défendable comme reliant notre port à la voie ferrée. 

Aussi bien n’est-ce pas de cela qu’il s’agit quant à présent. 

Pour le moment, nous voudrions simplement mettre en garde nos concitoyens contre une des conséquences qui paraissent résulter des indications du projet actuellement soumis à l’enquête. 

Il ne paraît pas en effet y avoir, pour la future ligne, d’autre moyen de se détacher de la gare de l’Ouest pour gagner Ste-Anne que d’emprunter la belle allée plantée qui réunit l’un à l’autre nos deux ponts sur la rive gauche du Guer. Or, à n’en pas douter, le passage du chemin de fer sur la dite allée, c’est sa destruction certaine et la fin d’une des trop rares promenades qui nous restent. 

Le Jardin public a été la rançon du chemin de fer de l’Ouest. L’existence des plantations du Quai et de la Corderie est compromise par la vétusté de la plupart des arbres et la mort d’un certain nombre d’entre eux. 

Il nous reste cette belle allée, actuellement en pleine vigueur. Est-elle appelée à disparaître à son tour et devons-nous payer de nos derniers arbres le progrès, d’ailleurs incontestable, qui résultera de la création de la ligne de Plestin ? 

Telle est la question que nous nous permettons de soumettre à l’attention de nos concitoyens et aux délibérations de ceux qui ont qualité pour en décider. Nous n’y apportons aucun esprit d’intransigeance et de parti pris ; nous reconnaissons qu’il y a parfois des sacrifices nécessaires, pourvu que suffisamment compensés ; nous convenons volontiers que, de notre temps, les intérêts économiques doivent primer les considérations esthétiques ou sentimentales…. 

Mais peut-être n’est-il pas impossible de concilier dans une certaine mesure les uns et les autres. 

Il est à souhaiter qu’on y réussisse, et l’on n’y réussira qu’en s’en préoccupant dès à présent, alors que l’avant-projet soumis à l’enquête n’est encore qu’un avant-projet, c’est-à-dire une basse de discussion, susceptible d’être retouchée, modifiée, remaniée en tous sens. On a donc, actuellement, les moyens d’aviser. Mais qu’on ne laisse pas passer le moment propice. Bientôt , il pourrait être trop tard.